第210章 传说中的固态电池组（求全订！）

    李天凡对车辆的外观不太在乎，但是对内饰设计，以及车机，也就是汽车的中控电脑好不好用，还是挺看中的。

    毕竟作为一名驾驶者，很长时间都要坐在汽车里面，看内饰和车机的使用比较频繁。

    如果内饰设计得不好，质感不好，那也挺难受的。

    车机就更重要了。

    之前的传统汽车车机做得很差，操作起来像是在用以前的功能机，卡得要命，功能也没办法满足需求。

    中控屏幕放在那里就是鸡肋，根本没人用，搞个手机支架夹着手机都比中控电脑的屏幕好使。

    但是智能电动车一出来，中控电脑的作用立马就显现了出来。

    各家智能电动车车企都在拼中控电脑的设计。

    说起来这也确实是泰斯拉带动起来的风潮。

    中控屏幕做得一个一个大，用的都是平板电脑级别的触控设计，普遍都越来越流畅，功能也都跟平板电脑没什么区别了。

    李天凡作为汽车评测界最敢说真话的九哥，当然对所谓的红蒙系统很感兴趣。

    但是现在只能做触控的体验，不允许用自己的华伟手机连接中控电脑，那就没什么意思了。

    不过赛瑞斯SF51的内饰还是可以看一看的。

    李天凡摸了摸，观察了一下，感觉设计得还真是不错。

    特别是赛瑞斯SF51的用料，还是挺扎实的，不像是没有钱的小车企的手笔。

    不过看赛瑞斯展台的位置这么核心，就在泰斯拉展台的对面，再看这展台面积，赛瑞斯这家车企也不像是缺钱的样子。

    李天凡也没有觉得奇怪。

    毕竟现在所谓的造车新势力太多了，有很多车企都是拉几笔投资就开始干。

    花重金挖几个优秀的设计师，把汽车的外形和内饰设计得牛批哄哄的，看起来非常有档次感。

    但是汽车还是要开起来才行，没有技术一样玩完。

    当然，赛瑞斯这家车企还是不一样的，李天凡在网上偶尔可以看到一些赛瑞斯相关的信息。

    比如赛瑞斯和华伟进行了深度的技术合作，三电系统的技术将会是华伟直接提供并且进行技术支持。

    这一点还是引起了李天凡的注意，毕竟华伟是一家非常牛批的科技企业，做研发那绝对是肯下血本的。

    但华伟以前也从没有涉足过汽车和电动车行业，能不能把技术实力展现出来还是一个未知数。

    而且李天凡从一个汽车业内朋友那里了解到，华伟也在研发自动驾驶系统，虽然华伟对这个项目很低调，但是好像研发得非常顺利，甚至可能会马上实用化。

    这倒是让李天凡挺期待的，因为华伟在人工智能，AI算法上的研究在全世界都是领先的，再加上华伟本身就是一家通讯龙头公司，那在信息交互上也很牛批。

    李天凡觉得华伟的自动驾驶技术如果真出来，那可能就是王炸。

    另外，还有一些关于赛瑞斯新电动车的消息让李天凡这样的车评人嗤之以鼻。


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