……”

    不同时间点出发，却在同一个地点相逢，说明出发早的那个速度更慢花了更多的时间。

    拉力赛是算时间的算时间的算时间的，重要事情说三遍。

    所以就算233号赛车成功超前车，那也不代表排名就会往上涨，还得把这5分钟差距抹平，才能超越前车的纪录。

    不然等到下一场比赛，发车顺序是按照上一赛段的排名决定的，前车排在自己前面，依旧会被联手狙击。

    但又转念一想，那就是就算把车超了，也有五分钟的差距需要追，追不上的话，今天要超车一次，明天要超车一次，那今天有必要冒险超车吗？

    这是个值得抉择的问题。

    但放在吴知眷身上，她果断地选择了——我不选。

    吴知一踩油门挂上更高的挡位，汽车更快速地接近了前车，在距离前车没多远的地方又停了下来，坠在后面跟着车。

    有开过车的人都知道，跟车的难度可比开车难，毕竟又不能和前车思维共享，怎么知道对方会遇到什么，会不会突然刹车呢？平时开车都讲究一个保持安全距离呢。

    但是吴知就是贴近了对方，虽然不至于话说真的要亲密接触立马贴贴，但前后车现在已经远远短于在这种速度之下本应该要有的安全距离范围了。

    吴眷看到吴知的做法，也没有出声制止，就是默认了这个做法。

    她很清楚为什么要这么做，说到底，就是为了——“反正就是替我们探路的，他们有攻略，我们跟着跑你还不用看路书了，给我看看哪里的路阔一点。而且贴那么近顺便还能吓吓他嘛，要是他太紧张出错了让我能够刚好超车不正好！”

    被强行差点贴贴的前车车手此时此刻确实已经开始压力值暴涨，汗流浃背了。

    后车被紧紧地跟在身后，自己要留意前路，又要小心被后车赶超。

    那超车的视频他们都看过，谁也不能保证自己在同一种情况下不被超车，现在是自己成了那个前车，谁知道会不会历史重演呢。

    前有狼后有虎这句话就很适合形容他的情况。

    更别说后车就像是一个顽劣的孩子，偶尔会更加贴近仿佛要超车的模样，导致他不得不跟着踩油门提速往前跑，又把速度给放缓下来。

    至今为止是没有出现过碰撞，就是对方这做法……挺搞人心态的。

    旁边他的搭档察觉到他的状态不对，在他又一次被迫提速，险些落到旁边的小沟时，领航员大喊了一声他的名字，把他喊回神。

    “你没事吧！不要那么紧张。”

    车手缓缓呼了一口气说，把视线集中在眼前，说道：“我尽量。今天真是倒霉。”

    他们倒霉落在后面的原因，是他们的车胎在中途穿刺，导致不得不下车换车胎。

    队友当然是不可能浪费这难得的领先机会而停下来协助，再说哪有拉力车手是不会自己换胎呢，每个车队里面车手领航员快速换胎都是必学的技能，每个人训练换胎都是往一分钟内搞定这个目标去干的。

    这一分钟内搞定包括的流程有：解开安全带从车上冲下来，开后车厢，一人拿备胎和电扳手，一人拿千斤顶把车顶起来，刷刷刷卸螺丝，拆下轮胎，安装轮胎，刷刷刷钉上螺丝，收千斤顶，轮胎工具放回后车厢，人冲回车上，扣好安全带重新出发。

    所以一分钟内做完这套流程实在是在十分理想的情况下……也很难搞定，所以在实际赛道中，换轮胎才不可能一分钟就能够搞定。

    所以他们同样也折腾了好一段时间，导

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