nbsp;   正拦在路上的车也纷纷移开了他们的车，给冠军车让出了一条行车通道让吴知开到车队的最前面。

    昨天的冠军车，在今天是第一台发车的汽车。

    吴知嘀咕：“这被让路的感觉怎么还有点爽。”

    吴眷很懂：“啧啧，登基感是吧。”

    吴知认同点头，挂着一档把车开到了车队的最前面。

    比冠军汽车更早发车的是摩托车组别。

    她们坐在后面，看着一辆辆摩托车发车，她们的车离起点也慢慢接近。

    在前面只剩下5辆赛车的时候，她们从椅子后面的网篮把头盔取出，戴上，安全性更强的五点安全带扣好，最终检查一次车辆的各项数值都正常，车辆停在了起点处。

    裁判伸手让她们先停住，手上拿着一个表，另一只手在对她们做倒计时的动作。

    吴知脚踩着离合，在看到裁判倒计时321的那一刻，右手顿时放下手刹，再往前移抓住换挡杆向前一推，挂上挡，右脚一踩油门，233号赛车瞬间咆哮着冲了出去，给后面留下了滚滚烟尘。

    裁判被尘土呛了一下，内心只能感慨一声不愧是年轻人，有够意气风发了。

    吴知眷开头走得有多意气风发，等出故障的就有多狼狈。

    彼时，吴知飞快地开着自己的赛车轻松一个点刹，方向盘一打，流畅地过了这个几近直角的弯道，又一个点刹反打，顺利穿过第二个弯，以骚气的姿势过了这个连续急弯，如果有个延时摄影，说不定还能把她的车尾灯拍出了闪电的图案出来。

    但吴知并不来得及嘚瑟，刚过完这个弯，她就听到旁边的吴眷说：“坏了。”

    “啥？”吴知迷惑。

    “电子路书坏了。”

    “啥！”吴知惊恐！

    电子路书是什么？先把“电子”和“路书”这两者分开来看。

    路书，可以简单理解为一个地图。但粗略版。

    在拉力赛里面领航员是活的x德地图，那活地图得靠什么来给车手指路？靠的就是路书。

    路书并不像常见的地图那样，会标明哪个村哪条路。它会比较简略，甚至更像是一种外行人看不懂的暗号写成的东西，上面一般会标上接下来应该往哪个方向走，要走多远，附近有个什么参照物，要按照怎么样的路线走到标志点和终点。

    可能有人疑惑，如果知道起点和终点，那走到终点不就行了，而且按照两点之间直线最短的规律，直接穿过去，就能够用时最短拿第一？

    那当然是不行的，因为整条赛道上有一个又一个的标志点，也可以说是检查点，如果中间漏了标志点，那不好意思，得罚时。罚多几个那可不是开玩笑的。

    现在又说回来“电子”，之前主办方提供的路书都是纸质版的，而随着科技的发展，如今已经用上了电子版本，不再如同以前那般拿着无法及时更改的路书来行动。

    所以说，越野类型的拉力赛，其实很像是一个寻路的游戏。

    除了考验车辆的性能，车手的毅力，还有领航员的辨路能力。

    电子版本的好处在于可以随时更改接下来的赛段，假如有那么一段路忽然被一群羊给占领了，走不了，那主办方可以远程更改接下来的行动路线，让车手避开一些危险的地方。

    坏处嘛……

    现在不就体现出来了。

    电子路书系统，真的很容易出问题。

    而一

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