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裴淞听话地闭上眼，路城山替他把头套戴好，头盔也戴回去。按上hans的按钮，再调整一下和肩垫的位置。
路城山说：“你说得很好，但是说到这里就可以了。”
裴淞不解：“为什么？”
路城山重新将他赛服领口的魔术贴撕开，又贴紧了些：“再说下去，要影响你自己心态了，上车。”
“哦。”裴淞扭头坐进阿波罗里。
说好的采访，两句话就撤了，另一家记者则直接被拒之门外，孙经理用职业微笑送给记者一套车队纪念贴纸，眼含抱歉地将其送走。
接着，练习赛开始了。
和f1的练习赛一样，这个阶段所有车手自由下赛道跑圈，取每个人的最快成绩来排序，最快成绩的排序就是排位赛的发车位置。
裴淞坐在车里，等着路城山的指令下赛道。
裴淞等了起码三分钟，通话器里路城山还是没有通知他进入赛道。他有点急了，这车底盘低，他的视角只能看见别人的腰，这会儿乌泱泱的人挡着，他也看不见路城山。
终于，通话器响了。
“阿波罗车手你好，这里是控制台。”
裴淞赶紧：“工程师你好，
【请收藏本站】提供的《你长本事了》17、第17章
通话器正常，我能下赛道了吗？”
“通话器正常。”路城山站在控制台前面，偏头看向p房中间停车的位置，说，“别急，再等等，等其他人把赛道跑热。”
“练习赛的时间不多。”裴淞说。
他听着赛道上一辆辆车飞驰出去，心急如焚。他是满载油，油箱满的，意味着车重，意味着肯定会慢一点。
然而路城山他在等的，是那辆赛道版保时捷919，那辆车还没下赛道，就说明wk车队的工程师也在等。
那就等，路城山有的是耐心。
对方也想在飞行圈跑到最热的路面，看谁比谁按捺得住。
终于，看见pm车队的兰博基尼埃文塔多也出现在赛道上，路城山按下通话器：“裴淞，点火，起步，出p房。”
阿波罗ie从p房开出来，开上维修通道，开去赛道。
这辆全球限量10台的稀有超跑，在年轻的车手脚下爆发出绝对优美的一声轰鸣，裴淞第一脚深油门一档连进到四档，开始计时的第一阶段，德系血统的超跑赛车立即成为全场观众的焦点。
1号弯，正常过，裴淞感受了一下轮胎抓地力，强悍的抓地力和高下压力，让赛车在过弯时候可以猛踩油门不减速。
1号弯紧衔接2号弯，不用收油门，持续地线性开油出弯。
裴淞跑过浙赛的赛道，但上次跑，是高中暑假过来玩卡丁车。4号弯，压路肩过，5号弯下坡，继续持续开油过。
路城山没有给他任何指挥，控制台上看他的车况和地图位置，路城山一直在等那台919出现。
——终于，在裴淞单圈过半的时候，wk车队的总工程师放行了。
观众席又一片欢呼声。
那是保时捷的原型车，不参加比赛，不量产，只在赛道里刷圈速。坦白讲，wk车队能搞来这样一台车，算是祖上够阔，家底雄厚，关系够铁。
“裴淞。”路城山打开通话器。
“工程师。”裴淞回应他。
路城山盯着小地图上阿波罗的位置，说：“t6全油，给满方向，下一圈直接飞行提速，尝试跑一个最快单圈。”
t6（6号弯）过后的7、8号弯是一个连续弯，裴淞控车稳，且快。从俯拍视角看下来，阿波罗的走线流畅，赏心悦目。
紧接着是浙赛的连续下坡弯，裴淞极度专注。
出弯时乍然出现小幅度的失控甩尾，裴淞立刻控住方向连退两档，在路城山出声的前一秒扶正车身，后轮横着擦过路肩出弯。
p房里的车组人们重重呼出一口气，路城山撕开可乐软糖连塞两颗到嘴里。
裴淞自己也吓一跳，好在虚惊一场，说：“我不知道怎么回事，刚才左前轮打滑了。”
“是前车发动机漏油漏地上的。”路城山这边控制台接到赛会信息，“你做得很好，下一圈还是保持提速。”
“好。”裴淞说。
一圈回来，wk车队的919也在赛道上。
这圈是裴淞的飞行圈，按照路权，919的车手必须给裴淞让行。但明显，919车手没有让裴淞超车，反而在防守。
路城山眯缝了一下眼睛，按住通话器：“裴淞，从他内线强挤进去。”
裴淞有些犹豫，练习赛剩下的时间还足够他再做一次飞行圈：“呃……”
路城山：“只要不撞成粉末。”
裴淞：“copythat，工程师。”
浙赛进入赛道有一小段，是隧道，隧道内引擎声的回响，让那美妙的轰鸣360环绕，然后冲出隧道冲上天际，再从天而降。
卡丁车的规则，谁抢到内线，这个弯道就属于谁。
而裴淞，卡丁车之王！
阿波罗ie一脚狠绝的深油门挤进919的内线，裴淞毫不顾忌，路城山说不怕撞，那就不怕撞。
路城山什么出身，纳斯卡冠军，那可是——允许合理碰撞的赛事。
裴淞这时候开着他的车，仿佛开启了纳斯卡血统一般——嗡！
919怂了，向右避让。
阿波罗ie内线超车，继续他的飞行圈。
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