提供的《你长本事了》5、第5章
试跑开始，和正赛一样，两两一组发车。
只不过试跑的时候，最前方有安全车带着跑，用来限制大家的车速。而且发车间隔不用3分钟，前面俩车开走了紧接着就上。
八月末川西高原地界已经有些冷，与裴淞长大的东南沿海不同，是需要穿薄毛衣的程度。气温一低，轮胎温度和刹车温度都上不来。
控制台这边实时监测着各辆赛车的情况，两个控制台共用一个长桌，长桌上两台监测屏幕和两台电脑。
“先暖一下胎。”路城山需要一些软胎在柏油路、高海拔的损耗数据，“裴淞，陈宪在外线，你走内线。”
“收到路工。”
暖胎其实就是赛车手通过打方向，让赛车左摇右摆，让轮胎和地面充分摩擦。摩擦产生热能，使轮胎升温。
裴淞是场地赛车手出身，在场地赛道上暖胎很简单，就是疯狂旋转面前的方向盘。但这里是山路，山路路段宽窄不一，可能这截路还能容三车并排，下一个弯过去，两车也难行。
陈宪在通话器里告状：“姜工！裴淞差点撞到我”
姜工是副工程师姜蝶，在队内地位仅次于路城山，这趟比赛指挥陈宪。
姜蝶说：“车窗降下来朝他喊呗。”
陈宪说：“我不，他连路工都敢骂，我怕他。”
姜蝶无奈：“行行行。”
挪了两步过来，拍拍路城山的肩，示意他把降噪拉下来些，然后说：“管管小裴，搁路上画龙呢。”
路城山对她点点头：“裴淞，方向盘好好打，你是赛车手不是dj。”
但其实路城山大概能猜到，裴淞是太兴奋了。从入职履历上来看，裴淞虽十岁第一次去卡丁车场，但真正开始卡丁车是十二岁，十八岁拿到驾照之后以自由人身份参加过许多场地赛。
这才有大角度s形画龙暖胎的习惯。
家境殷实，父母理解。甚至路城山在他的履历上还看到，他在高考后报名了环塔拉力赛的体验组。
当时他的领航员是他爸。注册为“维修工”的两个人，一个是他妈妈，另一个是他表姐。
所以在这样家庭里长大的孩子，就促成了他无比的自信和阳光，以及一种无畏无惧——他不怕得罪任何人，永远做自己想做的事，即便睡在车里落枕了也没关系。他首先在意的是，落枕会不会影响他看后视镜，而不是我真倒霉我堂堂大少爷居然睡那种地方。
试跑有两次，第一次由安全车带路，第二次是车手自己跑。
所有赛车下山后，要在山脚的空地上原地掉头，再次上山。这个空地就是很多车手炫技的机会了——那不得来个漂移掉头？
这块空地并不大，如果正常掉头，起码要倒两把方向。再者说，今天试跑明天正赛，这会儿记者都到了，架着摄像，一个个长焦镜头，倒不像来拍摄的，像是来狙击的。
正面素材随便拍拍就是当代车神，职业赛车手5档回头弯灵动迅捷大家爱看，在天井这么大的空地上掉不过来头不得不多倒两把的赛车手，大家更爱看。
“裴淞。”通话器里路城山在叫他，“你不能像陈宪那么漂，你的车重心比较靠后，加上序列式变速箱，一档齿很长，先把转速踩起来再漂。”
他排在陈宪后面，而陈宪的前面就是一辆和他一样序列式变速的赛车。
裴淞开着萨博93跟着陈宪，下山是个坡，他刚好在坡上，遂看得清清楚楚。陈宪前头那小子，要么紧张，要么手潮，裴淞光听他发动机就知道这第一脚油门没给够。
漂移掉头的技巧就在于第一脚油要给猛，猛给一脚油加上大方向，宁愿让车子在原地打转，多转两圈。
那哥们就是油没给足，油门发虚导致漂不起来，只能倒车。引得一阵围观的喝倒彩。
“呼……”裴淞这会儿是真有点紧张了，萨博93的后车窗就贴着他的大名，要是在这里出糗，后天就不用跟车队回家了，他自己继续西行去藏区皈依得了。
“不用这么慌。”路城山那边显然是听见他狠狠舒了口气，对他说，“大不了倒一把。”
裴淞震惊：“倒一把？不如拿把刀插-在我脑袋上。”
赛车手是这样的，如果漂移掉头失败了，那么裴淞希望记者过来询问自己为什么没能控好车的时候，车门一开，自己已经在驾驶座没气儿了。
——哦原来是死掉了，才没能没漂起来。
那最好不过。
轮到裴淞了，他双手握着方向盘，赛车手套里的手指坚定而决绝。目光如炬，喉结略紧，不过没关系，他感受到发动机抖动的幅度和频率几乎是完美的，完美到如果生成曲线图，可能要比裴淞自己的心电图还稳定。
“到你了。”路城山说。
裴淞把车开下去，多离合序列式变速箱的赛车，在一档就能跑到100km/h。而且这种赛车发动机必须要在高转速下才能产生爆发力。
踩油门这种事，裴淞从未有过犹豫。
引擎盖一层铁皮盖不住内燃机的声浪，那是路城山希望被人们记住的声音。搭载2.3t发动机的赛车挠地烧胎，后轮在地上挠出白烟，大学还没毕业的职业赛车手的梦想是终有一天悠闲地单手扶方向，像拓海那样在秋名山漂移。
路城山给这辆车搭载了法拉利296同款的双叉臂式悬架，其抗侧倾能力相当优秀，足以在大角度弯道的山路上稳稳托住赛车。
所以在这种车原地漂移掉头的时候，姿态很帅。
深油门持续蓄油的同时猛打方向，路城山第一次看裴淞在车队那个赛道上漂一个上坡回头弯的时候，就看到他天赋的表现力。
裴淞原地漂移，以车头为圆心，180度
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