第118章

    对于现在的华夏来说，尽管汽车行业的前景非常的广阔。

    但是，对于国内的汽车制造商来说，机会却是未必很大。

    因为，汽车行业是一个技术含量很高，规模效益有十分重要的重型工业。经历了几百年的斗争，全球范围内，得国，米国和岛国十来家跨国汽车公司，几乎已经垄断了整个汽车的技术话语权和品牌号召力。

    在华夏的市场上，原有的‘红旗’牌以及‘魔都’牌轿车都已经被巧妙的凶案灭。

    曾经有记者，用百病缠身来形容国内的汽车工业的状况：投资分散，开发能力差，生产成本高，销售服务体系近乎于原始。

    如果华夏汽车也不能通过巨额资金的筹集来完成结构调整和充足，全军覆没绝对不是危言耸听。

    也就是在这个时候，杨帆就是一脚踩了进来。

    杨帆是属于那种不是怎么很有耐24心的人，所谓的按部就班，沿台阶而上，在杨帆看来，这完全就是在浪费时间。

    如今的杨帆可是华人首富，又是一个重生者，几乎可以算是资本运营大师，胸怀，格局绝对不是一般人可以比拟的。

    从去年的时候，杨帆虽然人在香江，实际上，杨帆也是在积极的跟国外的得国联系，引起得国的设备，计划打造一条年产十万辆轿车的生产线。

    同时，杨帆也是挥舞着钞票，大肆的收购汽车公司。

    华夏没有技术没有关系，那就跟国外好好合作，这样自己的经验和积累那就不是从无到有，而是站在巨人的肩膀上面。

    当然，关键的技术，人家还是不会轻易的拿出来的，但是，对于杨帆来说，总是比起从无到有要好多了。

    技术这个东西，学不来就偷，弄到手就自己研究。

    节操这种东西，杨帆从一开始就是不存在的，在去年的时候，杨帆就已经跟五家国际大汽车公司展开了广泛的合作。

    与宝马打成了意向，合资生产宝马在全球销售最好的三系和五系轿车。

    与米国通用共同投资2.3亿美金组建合资企业，生产雪弗兰卡车和SUV。

    控股三江雷诺，百分之五十五，计划引进雷诺家用型经济轿车，甘果。

    收购航天三菱，与三菱合作生产轿车发动机。

    与丰田合作，开发使用华夏市场的丰田经济型轿车。

    除此之外，杨帆更是跟世界第一大汽车零件部门供应商德尔福公司共同开发491Q—ME，汽油发动机。

    直接站在巨人的肩膀上，自主产权的轿车研发就不是闭门造车，除此之外，杨帆还砸了一笔钱，邀请世界著名设计大师，乔治·亚罗主持车型设计，整车性能验证有国际权威机构——鹰国MIRA公司饰演坚定，冲撞，壮汉，涂装，总装四大工艺均有世界著名汽车制造公司提供。

    重要的总成件，配件，则是由国际著名汽车厂商提供。

    现在的华夏还是跟不上时代的发展，杨帆不介意砸钱，合资企业就合资企业，总是要好过闭门造车。

    当新闻联播把这些消息一一汇报的时候，
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